塑料托盤標準（zhǔn）【全球標準大全】

托盤是物流產業實現機械化作業、降低物流成本、提高供應能（néng）力、縮短供應時間、改善服務質量的基本器具，在商品（pǐn）流通中具有廣泛的（de）應用價值。托盤標準是物流產（chǎn）業重大戰略性的（de）技術標準（zhǔn），是一個國家利益的象征，素有“物流門戶”之稱。我國（guó）科學選用托盤國際標準有利（lì）於增進產品出口、保護國內市場、降低物（wù）流成本、推動物流標準化進程，也有利於促進世界（jiè）主流（liú）托盤標（biāo）準的形成。因此建議我國政府要充分發揮物流行（háng）業協會的作用，盡快組織有關專家開展（zhǎn）專（zhuān）項研（yán）究。 

隨著我國經濟的（de）持續發展和國際貿易地位的（de）不斷增強，技術標準（zhǔn）在（zài）經濟活動中發揮著越來越重要的作用。為了讓我國經濟與世（shì）界接軌，等效采（cǎi）用國際標準一直是我（wǒ）國製定標準的原則和首選方式（shì）。1996年我國曾經（jīng）等效采用（yòng）了4種托盤（pán）國（guó）際標準，但（dàn）隨著我國物流（liú）產業的迅猛發展和（hé）托盤國際標準的不斷增（zēng）多，繼續等效采用所有國際標準已經（jīng）不再是一種（zhǒng）理（lǐ）性的選擇。近兩年（nián）來如何科學選用塑料托盤國際標準（zhǔn）問題已（yǐ）經引（yǐn）起了我國物流界（jiè）和標準界的廣泛（fàn）關注。鑒於托盤標（biāo）準在物流標準體係中處於基（jī）礎（chǔ）地位，所以在2005年（nián）8月國家標準化委員會與國家發展與改革委員會、商務部、鐵道部、交通部、國家（jiā）質檢總（zǒng）局、民航總局、國家統計局等部門，共同編製的《全國物流標準（zhǔn）2005年—2010年（nián）發展規劃》第6部（bù）分第1條（tiáo）“近期物（wù）流標準修訂（dìng）進度（dù）表”中就（jiù）明確規定，在2005-2006年我國必須率先完成GB/T2934-1996《聯運通用平（píng）托盤主要尺寸及公差》的修訂任務。因（yīn）此科學選用（yòng）托盤（pán）國際標準是當前我（wǒ）國物流標準中亟待解決的重大課題。 

 一（yī）、托盤 

 托盤（pallet）是為了便於貨（huò）物裝卸、運輸、保管和配（pèi）送等而使用的由可以承載若幹數量（liàng）物品的負荷麵和叉車插口構成的裝卸用墊板（bǎn）。它是物流產業中不起眼（yǎn），卻又（yòu）無（wú）處不（bú）在的一種物流器具，是靜態貨物轉變為動態貨物的主要手段。盡管隻有一米見方大小，卻“可以移動整個地球”，所以又叫做“活（huó）動的地麵（miàn）”、“移動的貨台”。它起（qǐ）源（yuán）於在20世紀30年代（dài）太平洋戰爭，美國軍隊首（shǒu）次使用托盤來改善貨物搬運效率，保（bǎo）證後勤（qín）物資供（gòng）應。爾後，托盤在世界各國（guó）得（dé）到了廣泛應用，被（bèi）認（rèn）為是20世紀物流產（chǎn）業中兩大關鍵性創新之一。目前在美國有80%的商品貿易由托盤運載，在歐洲每年有2.8億個托盤在企業（yè）間循環[1]。我國大（dà）約有1億個（gè）托盤，其中90%是木質托盤，可循環利用的塑料托盤僅占8%[2]。我國由（yóu）於托盤規格標準不（bú）統一，又缺乏托盤共用係統，所以絕大部分托盤僅限（xiàn）於（yú）企業內部使用。目前我國物流（liú）規模的迅速擴張，引致托盤總量每年以2000萬個的速度在迅猛增長。 

 二、托盤（pán）標準 

 托盤是物流產業（yè）中為基本的集裝單元和物流器具，它裝載著產品在生產企業、物流企業、零售企業（yè）和用戶之間流通，它與（yǔ）產品生產線、產品包裝、叉車、貨架、公鐵路運輸（shū）車輛、輪船、集裝箱和倉（cāng）儲設施等許多方（fāng）麵均有較（jiào）為嚴格的尺寸匹配關係。因此托盤標（biāo）準是物流（liú）產業為基礎的標準，托盤標準的修（xiū）訂（dìng）將直接引致包裝業、製造業、運輸（shū）業（yè）、建築業等許多產（chǎn）業的（de）相關標準必須作相應調整，以滿足載貨托盤能夠高效率、低成本（běn）在企業間流通循環（huán）的要求，所以托盤標準的（de）修訂將（jiāng）對國民經濟和國際貿易產生廣泛而又深遠的影響。 一般來說，托（tuō）盤標準包括托盤尺寸規格標準（zhǔn）、托盤質量標準、托盤檢測方法和鑒定技術標準、托盤包（bāo）裝標準以及托盤作業規範（fàn）等。托盤的流動性，使得托盤（pán）標準與許多物流設施和設備有較為嚴格的匹配關係，因此托盤尺寸規格標準、特別是聯運通用平托盤尺寸規格標準在托盤標準中占有極其重要的（de）地位。本文所指的托盤標準主要是指聯運通用平（píng）托盤的尺寸規格標準。 

三、托盤標準的國（guó）際鬥爭 

 自（zì）從歐洲托盤標準1200係列（即1200×1000mm和1200×800mm）率先成為ISO國際標準以來，日韓與歐、美等國家利益集團之間進行了長期不懈（xiè）的鬥爭。由於美國、加拿大等西方國家習慣使用英製標準，所（suǒ）以在1988年美國、加（jiā）拿大憑借其在國（guó）際（jì）貿易（yì）中地位，將代表北美利益的英製標準48×40in列為國際標準。與此（cǐ）同時，日本、韓國也努力（lì）試圖將（jiāng）代表（biǎo）日韓利益的（de）T11標準（zhǔn）（1100×1110mm）增列為（wéi）國際標準。日韓（hán）認為1200係列標準托盤與（yǔ）國際（jì）標（biāo）準集裝箱（內部（bù）寬度為2330mm）並不（bú）匹配，不能並排（pái）碼放兩隻托盤，降低了國際標準（zhǔn）集裝（zhuāng）箱的利用空間；歐洲國家認為（wéi）T11托盤也存在不能充分有效（xiào）利用國際標準集裝箱的缺陷（xiàn），兩隻T11托盤並列碼放，仍留有130mm的空間。因此，為了充分有效利用國際標準集裝箱的載貨（huò）空（kōng）間，促使T11與1200係列達成統一，雙方托盤界終同意將1100mm增大到1140mm，並於1982年列入ISO3637《包裝單元貨物尺寸》，在1988年1140×1140mm標準與美國的英製標準48×40in一道（dào）列入ISO6780《聯運通用平托盤（pán）主（zhǔ）要尺寸及公差》國際標（biāo）準中。 

 但（dàn）是，1140mm×1140mm托盤國際標準的產生，並沒有改變日韓努力將T11標準國際化（huà）的進程和決心[3]。通過（guò）日韓兩代托（tuō）盤專家、協會代表和企業人（rén）士幾十年的不懈努力，日本和韓國終於在2003年如（rú）願以償。在中國等亞洲國家的默認下，T11托（tuō）盤標準以代表亞洲托盤的名義（yì）列入ISO6780《聯運通用平托盤主要尺（chǐ）寸及公差（chà）》國際標準之中。在2003年同（tóng）T11標準一道列入托（tuō）盤國際標準的托盤規格還有一種正方形托盤標準42×42in（1067×1067mm）。目前托盤國際標準有（yǒu）6種。 

 托盤標準反映的是一國的物（wù）流標準，在國際貿（mào）易中國與國之間物流標準的一致與不一致，將嚴重影響兩國的貿易（yì）發展，甚至威（wēi）脅到一（yī）國（guó）的經濟安全，所以托盤標準素有“物流門戶”之稱（chēng）。從國際貿易的角度來看，托盤標準是一個國（guó）家利益的象征。在貨物貿易的過程中每個國家總是（shì）希望它國采用本國的托盤標準，以便本國的（de）出口貨物能（néng）夠充分共享對方的物流設施，以更低（dī）的物流成本進入對方市場（chǎng），增進本國的產（chǎn）品出口，而又不（bú）願意為它國改變托盤標準、進而改變產業標準分擔任何代價。因此托盤國際標準曆來是國際標準領域鬥爭（zhēng）的焦點（diǎn）之一。例如歐洲為了實現托盤規格的統一，達到聯營的目的，各國政府、商會、鐵路聯盟等組（zǔ）織經過長達（dá）9年（nián）的（de）談（tán）判和磋商，才達成統一采用1200×800mm規格的協議[4]，然而英國、荷（hé）蘭和芬蘭仍然拒絕采（cǎi）納（nà）這一（yī）標準，堅持使用1200×1000mm規格托（tuō）盤標（biāo）準（zhǔn）。可見科學選用（yòng）托（tuō）盤國（guó）際標準對（duì）一國經濟發展具有多麽重大的經（jīng）濟意義。 

 四、科學選擇托盤國際標準的經濟貿易價值（zhí） 

 有利於增（zēng）進（jìn）我國產品出口，按照國際貿易慣例，盡管出口商也能決定出口產品所使用的托盤規格尺寸，但在大多數情況（kuàng）下托盤的規格由（yóu）進（jìn）口商或進口國零售商設定。也就是說，出口商品所使用（yòng）的托盤在絕大多數情況下（xià）必須符合進口國所接受的國際標準。所以貿易兩國之間托盤（pán）標（biāo）準（zhǔn）的一致或不一致，直接決定出（chū）口貨（huò）物能否共享進口國的物流設備和設施，因此托盤（pán）標準對產品貿易具有雙重作用：一方麵對采用托盤國際（jì）標準相同的國（guó）家之間來說，雙（shuāng）方可以充分共（gòng）享（xiǎng）對方的物流設備與設施，不僅能夠降低合作雙方的貿易成本，更加凸現各自比較優勢，而且可以開展托盤國際（jì）合作，穩定國際貿易關係。另一方麵對采用托盤國際標（biāo）準不一致的國家之間（jiān）來說，由於托盤標準的不一（yī）致，導（dǎo）致貿易雙方不能充分（fèn）利用對方（fāng）的（de）物流設備和設施，也難以開展托盤國（guó）際（jì）合作，不可避免地（dì）以（yǐ）多種方式增加雙方的貿易成本，形成貿易技術壁壘。 

 因此科學選擇托盤國際標準，與我國主要貿易國家（jiā）的托盤標準保持一致，有利於降低貿易成本，增進產（chǎn）品（pǐn）出口。具體表現（xiàn）在：首先能夠保證我國出口的產品充分共享對方（fāng）的物流設備和設施，以更低的物流成本順利進（jìn）入對方的消費市場，增進我國的產品出口。根據澳大利亞交通部（bù）2002年對托盤標準的評估，如果澳大利亞（yà）放棄托盤標準1165×1165mm，改為采用（yòng）托（tuō）盤國際標準1200×1000mm，與（yǔ）澳大利（lì）亞主要的（de）貿（mào）易夥伴中國、東南亞（yà）以及北美地（dì）區保（bǎo）持（chí）一致，到2020年可以為澳大利（lì）亞帶來25億美元的淨收益。 

 其次（cì）托盤（pán）標準一致的貿易雙方還可（kě）以開展托盤國際合作，保（bǎo）證（zhèng）雙方貨物貿易所使（shǐ）用的可（kě）循環托盤（Returnable Pallet）直接進入（rù）對方的托（tuō）盤共用係統（Pallet Exchange System），繼續在對方國家使用（yòng），不僅能夠保護環境，節約森林資源，而且能夠大限度地使用可循環托盤（pán），降低貿易雙方的物流成本，增進出口。根據美國明（míng）尼蘇達州環境援助辦公室的調查，可循環的塑料托盤每次使用（yòng）成本（běn）僅是一次性（xìng）軟木托盤的20%，可循環的硬木托盤每次使用成（chéng）本僅是一次性軟木托盤的12%，見（jiàn）表2。第（dì）三，開展托盤國際合作是一種互利互惠的舉措，既有利於我（wǒ）國（guó）對合作國家的出口，同時（shí）也有利（lì）於合作國家對我國的出口，更加凸現合作雙方（fāng）的產品（pǐn）比較優勢，鞏固我國與主要貿（mào）易國家（jiā）的貿易關係。