衝壓（yā）件的內高壓成形技（jì）術與傳統冷衝壓工藝（yì）不同

衝壓件（jiàn）的內（nèi）高壓成形（xíng）技術與（yǔ）傳統冷衝壓工藝不同

2021-06-28 09:35:48

內高壓成形是液（yè）壓成（chéng）形技術的一種，板料和殼體液壓成形使用的成形壓力較低（dī），管材液壓成形使（shǐ）用的壓（yā）力較高，又稱為內高壓（yā）成（chéng）形，又稱管材液壓成形。
內高壓成形技術主要的特（tè）點是可以整體成形軸線為二維或三維（wéi）曲線的異型截麵空（kōng）心（xīn）零件，從管材的初始（shǐ）圓截（jié）麵可以（yǐ）成形為矩形、梯形、橢圓形或（huò）其（qí）他異型的封閉截麵，
傳統製造工藝（yì）一般為先（xiān）衝壓成形兩個或兩個以上（shàng）半片再焊接（jiē）成（chéng）整體，為（wéi）了減少焊接變（biàn）形，一般采用點焊，因此得到的不是封閉的截麵。此外，衝壓件的截麵形狀相對比較簡單，很難滿（mǎn）足結構設計（jì）的需要。
內高壓成形是適應汽車和飛（fēi）機等運輸工（gōng）具結構輕量化發展起來的製造技術。結構輕量化有兩條主要（yào）途徑（jìng）：一是材料途（tú）徑，采用鋁合金、鎂合金、鈦合金和複合材料等輕質材料；二是結構（gòu）途徑，采用空心變截麵、變厚度薄壁殼體、整體等結構。
根（gēn）據（jù）統計，對於一定的減重（chóng）目（mù）標，在（zài）航天航空領域，采用輕質材料減重的貢獻大約為（wéi）2/3，結構減重的貢獻大約為1/3；而在（zài）汽車行業（yè），與之相反，主要采用結構（gòu）減重的途徑。當材（cái）料一定時，減重的主要方法是設計合理的輕體結構。對於承受彎扭載荷為主（zhǔ）的（de）結（jié）構，采用空心變截麵構件（jiàn），既可以減輕質量又可以充分（fèn）利用材料的強度。

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