單元化物流到托盤（pán）標準化（huà）
日期：2017-11-17 15:55:56 來源（yuán）：www.ehekou.com 標簽：塑料托（tuō）盤
在國際流通業加速進入國（guó）內的趨勢下，對於國內流通企業（yè）來說，競（jìng）爭範圍將更加廣闊，競爭程度將更為激烈。而應對的策略之一是： 通過擴大（dà）規模（mó），同時不（bú）斷降低物（wù）流成本來謀求（qiú）優勢。而要降低物流成本（běn），首要的基礎工作就是要重視和實現物品的單元（yuán）化和標準化。
單元化技術
單元化的概念包含兩個方麵： 一是對物品進行單元化的包（bāo）裝，（即標準的單元化物流容器的概念）將單（dān）件或散裝物品，通過（guò）一定的技術手段，組合成尺寸規格相同，重量相（xiàng）近（jìn）的標準“單元”。而這些（xiē）標準“單（dān）元”作為一個基礎單位，又能（néng）組合成更大的集裝單元：
二是圍繞這些已經單元化的物流容器，它們的周邊設備（bèi）包（bāo）括工廠的工（gōng）位器具的應用和製造也有（yǒu）一個單元化技術的含義（yì）在裏麵，包括規格尺寸（cùn）的（de）標準化，模（mó）塊化的製造技術和柔性化的應用（yòng）技術。
從包裝的角度來看，單元化是（shì）按照按（àn）一定單元將雜（zá）散物品組（zǔ）合包裝的形態（tài）。由於雜、散貨物難以象大型的單件貨物那樣進行處理，而且體積、重量都（dōu）不大，總是需（xū）要進行一定程度的組合，才能有利於使（shǐ）用，有利於物流（liú）活動的開展。
從運輸角度來看，單元化集裝所組合的組合體往往又正好是一個裝卸運輸單位，非（fēi）常便（biàn）利運輸和裝卸。比（bǐ）如托盤或其他集裝方式。
單元化（huà）的方式和種類
單元化有若幹種典型的方式，在各類典型方式的交叉領域還（hái）有許多非此非彼的方式（shì），因而其種類方式很（hěn）多，但是，一般（bān）可分為三大類，即集裝箱係列、托盤係列（liè）、周轉（zhuǎn）箱（xiāng）係列（liè）。各種典型的（de）單元化方式和它們之間的變形方式如下：
● 托盤係列。最典型的（de）是平托（tuō）盤，包括塑料平托盤，木托盤等等。其變形體有柱（zhù）式托盤（pán）、架式托盤(集裝架)、籠式托盤(倉庫籠)、箱式托（tuō）盤、可折疊式托盤、倉庫籠等。
● 周轉箱係列。與托盤配合的周（zhōu）轉箱有（yǒu）可插式和可折疊式以及直壁式等。
● 集裝箱係列。最典型的是標準運輸用集裝（zhuāng）箱。
這樣從周轉箱到托盤（pán）、車、再（zài）到集裝箱，形成了整個物（wù）流係統中的單元器具鏈。當（dāng）然，每個行業，有不同的應用範（fàn）圍。
現代單元化器具（jù）隨著（zhe）現代工業的發展不斷在新材料、新工藝方麵有所突破。而新的單元器具也不斷湧現，但（dàn）是形式基本還屬於以上範疇。
單（dān）元化技術的係統性
單元化（huà）技術的全麵應用，應該（gāi）貫穿物流係統的各個環節。因此它具有係統的概念。從倉庫進貨，到堆碼、儲存、保管、分揀、配（pèi）送、運輸（shū）、回收（shōu）等諸多環節都會出現單（dān）元化容器的形（xíng）態。單元化技術要對全物流過程各項環節和活動進行綜合（hé）、全麵的管理。
單元化技術首先是一種（zhǒng）包裝方（fāng）式，必須達到包裝的基本要求，即能有效保護物料，節省空間，便於搬運等（děng），但又遠遠超出包裝的範疇，如單元（yuán）化容器的尺寸鏈（liàn）必須配合汽車的尺寸、托盤的尺寸，甚至滾道的寬度尺寸、貨架的尺寸，以及其自身（shēn）互相組合的尺寸等。單元化技術能有效地將分散的物流各項活動聯結成一個整體，是（shì）物流係統化中的核心內容和基礎內容。為什麽說是基礎內容呢（ne）？在單元化係統中，首要的問題是將貨物形成集裝狀態，即形成一定（dìng）大小和重量的（de）組合體，這是集零為整的方式。將零散貨物集中成一個較大的單元，稱為單元組合，又稱集裝。單元化器具也稱為集裝器具。
單元化技術的特點與效果
單元化的特（tè）點就是（shì）將形狀、尺寸各異的物料集中成為一個個標準的貨物單元。這（zhè）種集小為大是按物流的標準化、通用化要求而進行的（de），這就使中、小件散雜貨的搬運效率大大提高。單元（yuán）化的效果（guǒ）實際上是（shì）這種優勢的結（jié）果。主要優（yōu）點體現在以下幾方麵：
● 促使裝卸合理化（huà）。有些（xiē）人認為，這是單（dān）元化的最大效果和（hé）單個物品的逐一裝卸處理比較（jiào），這一效（xiào）果主要表現在：
第一，大大縮（suō）短裝卸時間，這是由（yóu）於（yú）多次裝卸轉為集裝一次裝卸而帶來的效果：
第二，使裝卸作業勞動（dòng）強度降低，將工人從繁（fán）重的體力勞動（dòng）中（zhōng）解放出來。過（guò）去，中、小件大數量物料（liào）裝卸，工人（rén）勞動強度（dù）極大，工作時極易出差錯，造成貨物損壞。采用單元化後不但減輕了裝（zhuāng）卸勞動強度，而且單元化貨（huò）物的保護作用，可以更有效（xiào）防止裝卸（xiè）時的碰撞損壞及散失丟失。
● 使包裝合理化。采用（yòng）單元（yuán）化後，物品的單體包裝及小包裝要求可降低（dī）甚至可以去掉小包裝（zhuāng）從而在包裝材料上有很大節約，包裝強度由於集裝的大型化和防護能力（lì）有增強，有利於保護貨物。
● 由於集裝整體進行（háng）運輸和保管，在設計（jì）上強調可堆垛性與合理的尺寸鏈，就能充分利用運輸工具（jù）和保管場地的空（kōng）間（jiān）。
● 單元化係統（tǒng）的效果，是將（jiāng）原來分立的物（wù）流各環（huán）節可以有效地聯（lián）合為一個整體，使整（zhěng）個物流（liú）係統實現合理化成為可能。可以說單元化是物流現代化的基礎。
● 現代單元（yuán）化技術（shù），使（shǐ）得單元集（jí）裝器具成為物流和信（xìn）息流的節點。在現代物料搬運係（xì）統（tǒng）中，單元器具不（bú）僅是物料的載體（比如說一托盤多少件物（wù）料），而且成為信息流（liú）的載體。在使用條（tiáo）碼的係統中，通常箱子上的（de）條碼或看板就載（zǎi）有該物料的相關信息，該物料被取走後（hòu），則相應的信息就會更新（xīn）。
● 材質與結構上保證（zhèng）了可重複使用，從長期來說可以降低（dī）物流成本。
單元化技術之間與托盤標準化
目前市場上的托盤種類與規格眾（zhòng）多，單元（yuán）化技術主要影響著托盤規格的標準，目前最大型的物流容器—集裝箱已經在全球標準（zhǔn）化了，比集裝箱小一級的物流容器——托盤卻在國內還是規格多樣（yàng），這一定程度上導致了很多企（qǐ）業在物流容（róng）器與設備上的重複投資與浪費。
行業內（nèi）的許多專家都在（zài）談托盤產品的標準化問題，托盤產品包括物流產品標準化，這恰恰是單元化技術首要（yào）的與核心的（de）問題（tí），我們知道國際物流產品的基礎搬運單元尺寸是1200mm×1000mm（歐洲），1100mm×1100mm(東亞)。是托盤、集裝箱、貨車、火車、等各種物流相關設備的基本尺寸（cùn）基礎，搬運單元尺寸的貫徹，保證了整個（gè）物流係統的技術統一和係（xì）統功能的發（fā）揮。
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目前很多（duō）企業在進（jìn）行物流改造時，一定要將（jiāng）單元化技術（shù）與標準化的規格作為必須與首先考慮的因素，不僅僅是考（kǎo）慮自己企業以前使用的習慣與產品規格，更重要的（de）是要將自己企業內部的物流供應鏈與企業（yè）外的社會化供應鏈融合到一起。這樣才是物流改造（zào）的目的所在。
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